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3月25日，小鹏汽车发布“领航拉美智行三年战略”，携部分车型正式进入墨西哥市场，并提前落地备件仓构建服务体系；4月8日，奇瑞汽车欧洲运营中心在西班牙巴塞罗那正式启用，同步启动西班牙研究院，持续深耕欧洲市场；4月10日，比亚迪于墨西哥发布插电式混合动力车型元Pro DM-i，切入当地紧凑型SUV市场……
中国汽车工业协会数据显示，前4个月，中国汽车出口达312.7万辆，同比增长61.5%。
从产品投放到研发机构落地，再到服务扎根，这些举措与持续走高的出口数据相互映照，勾勒出中国汽车工业在全球市场扎根生长的蓬勃态势。
目前，头部车企出口集中度进一步提升，形成明显的领跑梯队。一季度，中国汽车出口量排名前十位企业的出口集中度达88.0%。其中，奇瑞以39.1万辆位居首位，同比增长53.9%，占中国汽车出口总量的17.6%；比亚迪、上汽分别以32.1万辆和29.9万辆位列第二位和第三位；吉利出口20.3万辆，同比大增136.1%；零跑出口超4万辆，位居造车新势力出口量首位。
中国汽车的海外市场版图也在加速拓展。今年以来，中国汽车对巴西、意大利、英国、阿尔及利亚等市场出口实现了高速增长。一季度，中国汽车对巴西出口同比增长230.9%，达17.9万辆；对意大利出口同比增长106.8%，达7.3万辆；对英国出口同比增长124%，达11万辆；对阿尔及利亚同比增长460.2%，达5.9万辆。
精准投放 属地深耕
亮眼的数据背后，是企业在产品策略、服务网络与本地化运营系统耕耘的支撑。产品矩阵投放与本地化适配，是打开市场缺口的利器。比亚迪在墨西哥推出的元Pro DM-i并非简单复刻国内车型，而是瞄准当地紧凑型高端SUV这一细分市场，以DM-i混动技术实现电驱体验、千公里续航与更低油耗的平衡，综合续航里程可达1045公里，以技术差异化拓展市场空间，用符合当地消费偏好的产品诠释实力。
服务网络的前置布局，则是将短期订单转化为长期品牌忠诚度的关键。小鹏汽车在正式进入墨西哥市场之前，已联手当地三大头部经销商，在墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷三大核心城市建立销售与服务网络，并提前落地面积达1000平方米的备件仓，储备超2000种配件，可实现核心区域3天、偏远地区5天的送达承诺，有效化解了海外用户对中国品牌售后保障的顾虑，通过缩短服务半径、提升响应速度，将一次性交易转化为持续的合作。
技术研发的属地化扎根，更是从“卖产品”迈向“建生态”的深层跨越。奇瑞在巴塞罗那设立的欧洲运营中心是其首个海外区域运营中心，将承担公司欧洲业务的中央平台职能，整合运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等职能。同时，奇瑞西班牙研究院聚焦电动化、智能出行与可持续发展等，持续投资多元技术，将在数据保护、环境责任与合规等方面与欧洲标准接轨。此外，奇瑞将在当地设置高技能就业岗位，与本地人才和机构加强合作，推动本地产业生态发展，真正开发“有当地味道的车”，成为“当地产业生态的一分子”。数据显示，目前奇瑞已进入欧洲18个国家的市场，服务了区域内超过10万名用户。
直面挑战 多元破局
当前，外部环境的不确定性显著增加。面对关税壁垒升级、政策窗口分化与地缘风险叠加的复杂形势，中国汽车企业如何破局前行？对此，中国汽车企业国际化发展创新联盟资深专家、中汽中心中国汽车战略与政策研究中心首席讲师刘艳建议，企业聚焦四大发力点，系统提升海外业务的韧性与竞争力。
一是从“整车出口”向“深度本地化”加速转型。企业应根据目标市场的政策环境，制定差异化的本地化战略。比如，在巴西、泰国等已布局生产基地的市场加速投产，在欧洲探索合资或合作生产模式，在中东和非洲通过KD/CKD组装方式渐进推进布局。与当地企业深度合作，是高效率、风险可控的路径。
二是密切关注政策窗口期，灵活调整出口节奏。各市场政策周期不同，企业需建立专门的政策研究团队，实时跟踪各国关税及本地化率等政策变化，抓住窗口期提前布局，规避政策突变风险。
三是加强地缘政治风险管理。企业应建立多元化的物流通道，必要时规划备用航线。企业可在重点市场保持合理安全库存，以缓冲供应链中断风险。另外，企业也可将地缘风险纳入海外投资评估体系，避免过度集中在高风险市场，探索区域分仓、多港口备货等应对策略。
四是探索多元合作模式。企业可根据自身资源禀赋，在满足国内相关投资审批合规要求的前提下，探索合资合作、技术授权、品牌授权等多种合作方式最大线上配资，以轻资产或适度资产切入海外市场，降低单一市场的投入风险。中国车企还可探索与当地经销商、能源企业或科技公司跨界合作，形成“抱团出海”的协同效应，提升整体抗风险能力。
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